Lehký komfort

První dojem a exteriér

kompaktněji, než by se dalo očekávat od integrovaného vozu. Jeho šířka 2,17 m je o něco menší než u běžných obytných vozů, což zlepšuje pocit z jízdy na užších silnicích i při parkování. S touto šířkou se v pohodě vejdete na běžné parkovací místo a nemusíte například na dálničním odpočívadle nebo před supermarketem vyhledávat širší plochy určené pro autobusy či nákladní auta. V praktičnosti vozu není tento rozměr rozhodně zanedbatelnou položkou.

Carthago drží svůj design. Prolisy na zádi přidaly dynamičnost.

Moderní design s plynulými liniemi a aerodynamicky optimalizovaným čelním sklem nejen dobře vypadá, ale pomáhá především rozumné spotřebě paliva a při jízdě jsme si všimli nižší hlučnosti v kabině oproti některým konkurenčním modelům. Karoserie je vyrobena sendvičovou technologií s hliníkovými profily a izolační vrstvou z extrudovaného polystyrenu (RTM technologie), což zajišťuje dobré tepelně izolační vlastnosti a nízkou hmotnost. Výhodou je také dvojitá podlaha, která kromě další izolace poskytuje úložné prostory přístupné jak zvenčí, tak zevnitř. Tyto výrobcem uváděné vlastnosti jsme měli možnost dokonale prověřit, jelikož testování probíhalo v mrazivých únorových dnech. Můžeme potvrdit, že s pocitem chladu v tomto obytném autě nebudou bojovat ani zimomřivé osoby něžného pohlaví.

Interiér působí honosně a je opravdu prostorný.

Na zádi se nachází velká garáž s nosností až 350 kg, kam se bez problémů vejdou kola, kempingové vybavení nebo další zavazadla. Přístup do garáže je možný z obou stran, což je samozřejmě praktické při nakládce a snadnější organizaci vnitřního prostoru, ale dvojí přístup oceníte i v případě, kdy vedle vás někdo zaparkuje opravdu natěsno.

Přední lůžko je připraveno za 5 vteřin.

Jízdní vlastnosti a řízení

Pod kapotou testovaného modelu byl motor Mercedes-Benz Sprinter 2.0 CDI s výkonem 170 koní spojený s automatickou devítistupňovou převodovkou. Tato kombinace se, řekněme, osvědčila. Motor je tichý, má plynulý zátah a převodovka řadí velmi hladce. Doby, kdy se Sprinter dal objednat s třílitrovým šestiválcem, jsou nenávratně pryč, ale v obytném autě hledáme spíš pohodu než dravý sex appeal, takže se tento „detail“ dá přehlédnout. Díky podvozku AL-KO s nízkým rámem je těžiště vozu posazeno níže, což přispívá k lepší stabilitě. Auto s dlouhým rozvorem náprav dobře drží stopu i při vyšších rychlostech na dálnici a zároveň se příjemně ovládá v zatáčkách.

Absence bočních skříněk nad lůžkem dodává vzdušnost.

Při dálničních přesunech jsme ocenili pohodlné otočné sedačky s dobrým bočním vedením a nastavitelnými područkami. Výhled z kabiny je vynikající a díky velkému čelnímu sklu je kabina i dobře prosvětlená. Asistenční systémy jako adaptivní tempomat, varování před opuštěním jízdního pruhu a parkovací kamera dále přispívají k bezproblémovému ovládání vozu. Aby bylo testování objektivní, musíme v tomto odstavci zmínit také dva drobné mínusy. Jedním je špatně doléhající ramínko stěrače ve výhledu spolujezdce, které zanechává v pravé horní části neustálé šmouhy. Druhý mínus je závažnější, ale dá se na něj lépe zvyknout. Jde o zrcadlový efekt v bočních oknech. V okamžiku, kdy jsme přijeli za tmy na křižovatku tvaru T a dávali přednost, blížila se vozidla zdánlivě z obou stran. Posléze však vyšlo najevo, že reálně šlo pouze o světla vozidel na levé straně a zprava jsme vnímali odraz v bočním okně. Pro bezpečnost může být tento efekt matoucí a je nutno věnovat mu zvýšenou pozornost.

Toaletu s umyvadlem a sprchový kout dělí ulička s možností uzavření.

Průměrná spotřeba během testu se pohybovala mezi 10 a 14 l/100 km, podle typu silnice a zdolaného převýšení. K tomuto údaji je zároveň nutno podotknout, že vůz byl zcela nový, což pochopitelně spotřebu navyšuje. Po záběhu se dá při rozumné jízdě počítat cca s 11 litry, čímž se u této kategorie dostáváme na velmi příznivou hodnotu.

Vařič je pevný a zcela bez vibrací.

Komfort na palubě

Po vstupu do interiéru nás uvítal elegantní design v kombinaci imitace dřeva a béžového čalounění. Celý prostor působí vzdušně, čemuž napomáhá i výška stropu 210 cm. Sezení tvoří L-sedačka, taburet a dvě otočná přední sedadla. Posuvný stůl je pevný a masivní a působí solidním dojmem. Místo v salonu je tedy pohodlné i pro čtyřčlennou posádku. Večer jsme ocenili LED ambientní osvětlení, které vytváří příjemnou atmosféru.

Centrální kontrolní panel.

Kuchyně

Kuchyňský kout je kompaktní, ale velmi dobře využitý. Najdeme zde opravdu kvalitní tříplotýnkový plynový vařič s elektrickým zapalováním, který za jízdy nedrnčí a při vaření dává pocit stabilního domácího spotřebiče. Za tuto volbu dáváme jasný palec nahoru. Dřez s krytem, který lze využít jako další pracovní plochu, je dostatečný a páková baterie má příjemný plynulý chod. Vodní systém je napojen na tlakové čerpadlo a nádrž o objemu 150 litrů. Jako další povedený spotřebič lze označit 133l lednici s odděleným mrazákem. Její hlavní předností je tichý provoz a možnost otevírání z obou stran, což jsme skutečně ocenili. Potěšili nás i promyšlené úložné prostory – velké zásuvky s tlumeným dovíráním a horní skříňky s dostatečnou hloubkou. Kuchyňka prošla na výbornou.

Garáž s oboustranným přístupem.

Ložnice

Vzadu se nacházejí dvě podélná lůžka (200 x 85 cm a 190 x 85 cm), která lze na přání doplnit o propojení do velké postele. Matrace jsou pohodlné, z kvalitní pěny a nad lůžky je dostatek vzdušného prostoru. Absence postranních skříněk nahrazených policemi příjemný pocit umocňuje, na druhou stranu by někdo mohl tento úložný prostor postrádat.
Spouštěcí lůžko nad kabinou poskytuje pohodlné spaní pro dvě osoby. Do pohotovostní polohy jej uvedeme během okamžiku. Zpracování je skvělé. Působí pevně a díky plynovým vzpěrám se ovládá opravdu snadno.

Koupelna a WC

Velkým benefitem tohoto modelu je komfortní koupelna, která je řešena jako samostatná sprcha a oddělené WC s umyvadlem. Sprchový kout má podlahu s dvěma odtoky a schůdek, který lze po nácviku považovat za benefit. Výsuvné dveře dobře zamezují úniku vody. Na WC jsme ocenili možnost uzavřít celý středový prostor. Vzniká tím dostatek místa i pro objemnější postavy. Praktické jsou úložné přihrádky na hygienické potřeby.

Místo není problém

Carthago C2-tourer I 145 RB-LE nabízí opravdu promyšlené řešení úložných prostor. Dvojitá podlaha se snadným přístupem zvenčí i zevnitř, velká garáž a pochopitelně skříňky po celém interiéru. Díky tomu lze z hlediska prostoru bez problémů sbalit všechno potřebné vybavení i na delší cestu. Nezapomeňte však kalkulovat také s hmotnostním omezením. Uváděná doložnost je sice krásných 500 kg, ale s čtyřčlennou posádkou a plnými nádržemi je nutné limit hlídat. Tomu se lze vyhnout s verzí do 4,2 tuny. Získáte nejen větší doložnost, ale také možnost vybavit vůz dalšími komfortními prvky. Jen písmeno B se musí ve vašem řidičském oprávnění ještě doplnit o písmeno C.

Carthago C2-tourer I 145 RB-LE je bezpochyby vysoce kvalitní integrovaný obytný vůz, který skvěle kombinuje rozumnou hmotnost s komfortem. Díky dobrým jízdním vlastnostem, úspornému motoru a kompaktním rozměrům je ideální pro cestování nejen po dálnicích, ale i po horských silnicích či úzkých úsecích venkovské krajiny. Pro páry nebo rodiny hledající prémiový obytný vůz s dostatkem prostoru, pohodlným spaním a kvalitním zpracováním je tento model určitě skvělou volbou. 

Čtěte v čísle 1/2025
Text a foto: Jakub Kasl

Carthago C2-tourer I 145 RB-LE

• Délka 7,2 m
• Šířka 2,17 m
• Výška 2,95 m
• Celková hmotnost 3 500 kg
• Doložnost 500 kg
• Počet míst na spaní 4
• Počet míst na jízdu 4
• Motor Mercedes-Benz Sprinter 2.0 CDI
• Výkon 170 HP
• Převodovka 9G Tronic
• Solární systém 2x 120Wp
• Objem nádrže na vodu 150 l
• Cena testovaného vozu 3 937 275 Kč včetně DPH
• Cena v základní výbavě 3 401 726 Kč včetně DPH