To nejlepší z obou světů

Když v roce 2021 oslavila svou světovou premiéru první verze řady × od Challengeru, museli jste se dvakrát podívat, abyste pochopili, o jaký druh kempingového vozidla se jedná. Na první pohled zaujme odlišným designem své nástavby. Tu stejně jako u všech ostatních Challengerů tvoří sklolaminát s izolací XPS. Určitě zaujme moderní polep a černý plastový díl nad kokpitem s integrovaným střešním oknem Skyroof nebo zadní panel s koncovými světly. Ten je vyroben moderním procesem P-DPCD a je mimořádně robustní a lehký.

Kompaktní obytný vůz s inovativními funkcemi dělá z tohoto Francouze objekt zájmu na trhu. Dvoumiliónová cenovka tak není neobhajitelná

S délkou 6,36 m, výškou 2,75 m a šířkou jen 2,1 m zůstává Challenger X250 v rámci rozměrů karoserie skříňového vozu Ducato s dlouhým rozvorem a vyšší střechou. Proto se velmi dobře řídí také ve městě nebo ve zúžených pruzích na dálnici. Mimochodem s jedinou nabízenou motorizací 2,2litrového turbodieselu v kombinaci s ručně řazenou šestistupňovou převodovkou odpadá věčné dilema, zda si vybrat výkonnější či slabší motor a manuální či automatickou převodovku. S pohotovostní hmotností 2,9 tuny si motor o výkonu 140 koní a točivém momentu 350 Nm velmi dobře poradí a díky velmi dobré aerodynamice se spotřeba pohybuje bez vetší snahy o ekonomickou jízdu pod desetilitrovou hranicí.

Originální vzhled i konstrukce nástavby, stejně jako uspořádání obytného prostoru činí z tohoto vozu trochu specifické zboží

Po otevření ne zrovna širokého segmentu nástavby, který obsahuje i standardně dodávanou moskytiéru, se po zdolání jednoho schodu ocitneme v neobvykle vzdušném interiéru. Absence pevného lůžka totiž otevírá nové možnosti pro jeho uspořádání. To, co je stále běžnější u polointegrovaných vozidel s normální šířkou, je zde výhodné také zásluhou opravdu velké stahovací postele nad sezením pro dvě osoby. Kamenem úrazu u modelů se spouštěcí postelí je však pro mnoho potenciálních uživatelů nabízené pohodlí při spánku a úsilí potřebné pro konstrukci postele. Tady tomu však tak rozhodně není.

Spouštěcí u stropu umístěná postel je opravdu velká a v případě potřeby se na ní vyspí celá rodina

Pocit prostoru je zde daleko velkorysejší a 90 milimetrů silná matrace ze studené pěny na lamelovém roštu nabízí dobrý komfort spánku. Dvě oválná LED světla s integrovanými USB zásuvkami na stěně jsou však pro klidné čtení oblíbené knihy až příliš vysoko. Lépe se hodí, pokud sklopnou postel spustíte pouze do poloviny a vylezete na ni po žebříku. Pak si také můžete ušetřit přípravné práce na sezení nebo alternativně strávit noc ve třech až čtyřech lidech, pokud ze sezení postavíte další příčnou postel pomocí dvou přídavných polštářů. Ptáte se, kde jsou další dvě sedadla na jízdu? Ta se při troše cviku snadno vyklopí z gauče po stranách nástavby.

Na výběr je pro Challenger X250 jediný motor, turbodiesel o výkonu 140 koní, který pohání přes šestistupňovou ručně řazenou převodovku kola přední nápravy

A kam si dáte vaše osobní věci? Další velkou specialitou většího Challengeru X250 je originálně řešený úložný prostor přístupný zevnitř a částečně i zvenčí. Velkou šatní skříň nad zadním úložným prostorem lze pomocí elektrického zvedacího mechanismu spustit až na podlahu a vytvořit tak šatnu. Šatní skříň také nabízí několik přihrádek a zásuvek. Zkrátka dovedete si vše přizpůsobit aktuálním potřebám.

Ze sedadel lze poskládat další spaní. Kuchyň se nachází mezi zadním úložným prostorem a dveřmi karoserie na straně spolujezdce

Kuchyň se nachází mezi zadním úložným prostorem a dveřmi karoserie na straně spolujezdce. Kromě dvouplotýnkového sporáku a dřezu poskytne i dostatek místa. Neexistuje však žádná prodlužovací deska jako další pracovní plocha. K tomu kuchyňský kout pojme nástěnné skříňky, zásuvky a spodní skříňky pro uložení kuchyňského náčiní a zásob. Kuchyň doplňuje 150litrová kompresorová chladnička.

Naproti kuchyni je koupelnový blok. Vzhledem k velkému zadnímu úložnému prostoru byl navržen tak, aby byl kompaktnější než u modelu X150. Přesto nabízí prostorný sprchový kout, jehož umyvadlovou stěnu lze otočit nad kazetové WC. Kapacita čerstvé vody činí 90 litrů, odpadní 100 litrů.

Originálně řešený úložný prostor je přístupný zevnitř a částečně i zvenčí

Vraťme se však k otevřenému obytnému prostoru, kde bude posádka vozu trávit nejvíce času. Sezení a sklopná postel jsou identické s předchozím modelem X150. Podélné lavice a otočná sedadla v kabině umožňují až sedmi lidem sedět společně u velkého dvoudílného stolu. Přestavba sezení na další manželskou postel (1,95 × 1,17–1,6 m) však vyžaduje použití poměrně objemných dílů matrace. Pokud cestujete pouze ve dvojici, můžete je bez obav vynechat. Pro páry je pohodlnou alternativou sklápěcí postel. Lehací plocha o rozměrech 1,87 × 1,4 metru se stisknutím tlačítka mírně sníží od stropu a díky devíticentimetrové matraci pak poslouží jako pohodlné místo na spaní.

Challenger X250 Open Edition je vozem, na který u nás v redakci jen tak nezapomeneme. Jeho styl, variabilita a zpracování připomínají spíše než sériovou produkci speciální přestavbu na míru. V každém případě tento automobil nebude pro každého. Pro někoho však může být právě tím, který na trhu dlouho hledal.

Čtěte v čísle 2/2024
text: Jaroslav Vavera | foto: archiv

Challenger X250 Open Edition

• Délka 6,36 m
• Šířka 2,1 m
• Výška 2,75 m
• Rozvor 4,04 m
• Pohotovostní hmotnost 2 943 kg
• Celková hmotnost 3 500 kg
• Doložnost 557 kg
• Počet míst na spaní 4
• Počet míst na jízdu 4
• Motor 2,2 l (103 kW/140 HP)
• Objem nádrže na čerstvou vodu 90 l
• Objem nádrže na odpadní vodu 100 l
• Cena testovaného vozu 2 082 000 Kč včetně DPH