Zbytečný luxus?

Pro test největšího modelu obytného přívěsu od Hobby jsme proto zvolili toto luxusní SUV z nabídky německého Porsche s hybridním ústrojím pod kapotou. Proč? Kromě již zmiňovaného vítězství v anglické anketě tažných vozů jsme chtěli i v našich českých podmínkách okusit efektivitu a účinnost systému kombinujícího klasický spalovací a elektrický motor „made in Germany“. Mdlé hybridy od masových značek mě zatím v disciplíně tažení přívěsů moc neoslnily. Maloobjemový motor s omezenou kapacitou trakční baterie a omezenou účinností rekuperace si totiž v zátěži dovede říct o daleko víc paliva než třeba turbodieselový motor s dostatkem točivého momentu. Navíc reputaci někdy kazí často montovaná bezestupňová převodovka, která má vliv na celkovou tažnou sílu takového vozidla.

Testovaná Maxia je pořádný kus přívěsu o délce 8,5 m, výšce 2,8 m a šířce 2,5 m. Moderní vnější design s tradičními prvky značky Hobby asi jen tak nezestárne.

Modrý Cayenne Coupé E-Hybrid na fotkách pohání dvojitě přeplňovaný třílitrový šestiválec ve spojení s elektromotorem o systémovém výkonu 470 koní a úctyhodném točivém momentu 650 Nm, který je za asistence osmistupňové samočinné převodovky převáděn na všechna kola. Tato kombinace je schopna zrychlit 2,5 tuny těžké Porsche Cayenne Coupé na stokilometrovou rychlost za 4,9 sekundy a v nikterak vlažném tempu pokračovat až k „dvěstěpadesátce“. Co je však pro nás daleko důležitější, je 3,5tunová hmotnost brzděného přívěsu, který je možné s tímto vozidlem v pohodě nejen táhnout, ale kdykoliv ubrzdit. Za nemalý příplatek může mít německý vůz vůz brzdy s keramickými kompozitními segmenty, a ty, když se zahřejí, snesou opravdu velkou zátěž, přičemž vůbec nemají sklony k vadnutí brzdného účinku.

Součástí standardního vybavení kuchyně je také kompresorová lednička s nočním režimem o úctyhodném objemu 157 litrů

Podobně jako Cayenne je i přívěs Maxia 660 WQM výjimečný nejen cenou, ale také nabídkou prostoru a luxusu na palubě. Tento dvouosý luxusní přívěs s milionovou cenovkou nabízí moderně, a hlavně funkčně stylizovanou sedmimetrovou nástavbu. Po vstupu bočními dveřmi na pravoboku se ocitnete v otevřeném obytném prostoru. V přední části pod dvojicí velkých panoramatických oken se nachází kuchyňská linka a celá zadní část slouží jako hygienické zázemí (koupelna s WC a odděleným sprchovým koutem).

Co se týče pocitu z vnitřku přívěsu, design nábytku i všechny doplňky působí moderním a nákladným dojmem

Pokud se podíváte na přiložený půdorys, pochopíte, že vzdušnosti interiéru přispívá nejen zmíněné dispoziční řešení, ale také umístění královské postele, sezení do „U“ ve volném prostoru a dobré prosvětlení dvojicí střešních oken o rozměrech 70 x 40 a 40 x 40 cm. Bohatá standardní výbava u špičkového modelu od Hobby asi nepřekvapuje a čtveřice dospělých si může připadat v tomto karavanu spíše jako v malém apartmánu, který je jako stvořený pro uspořádání malé párty.

Výbava vlajkové lodi od Hobby je velmi bohatá a mimo jiné zahrnuje také inteligentní domácí systém s el. ovládáním přes panel a aplikaci v mobilním telefonu

A jak se nám jezdilo? Že čtyřtunovou soupravu ubrzdit třeba z dlouhého a strmého kopce není problém, jsme již psali. Ještě víc nás překvapil klid a stabilita tažného vozu. Německé SUV má díky svému vzduchového podvozku, který se dovede vyrovnat i s velkou zátěží na oji, asistent proti rozkývání přívěsu. Na rozjezdu si všimnete ještě jedné věci. Díky elektromotoru, který dokáže společně s baterií o využitelné kapacitě 21,8 kWh a promyšleném systému rekuperace výrazně snížit i spotřebu benzinu, si totiž takový náklad za vámi sotva uvědomíte. Až pohled do zpětných zrcátek vám připomene, že za sebou táhnete opravdu velký, dlouhý a široký mobilní dům. I když konstrukční rychlost přívěsu je nastavena na 100 km/h, na dálnici by nebyl problém jet v klidu stotřicítkou.

S tím toto tažné vozidlo opravdu problém nemá, akorát z průměrné spotřeby vysokooktanového benzinu někde kolem 9 l/100 km by bylo dvouciferné číslo 15. Ptáte se, proč tak málo? Je to zásluhou rekuperace a nastavení systému pohonu, který dokáže i při sebelehčím sešlápnutí akcelerátoru primárně využít energii z baterie. Po rovině nebo z kopce se tento vůz pyšní opravdu překvapivou dynamikou a efektivitou, které přítomnost dvoutunového přívěsu nijak neomezí. Samozřejmě nebude to platit po zdolání alpského průsmyku, kam bych se s takhle dlouhým přívěsem stejně nevydal.

Celá zadní partie obytné nástavby je určena pro prostornou koupelnu s WC a sprchovým koutem. Přístup dovnitř nástavby je umožněn širokými vstupními dveřmi s odpadkovým košem a plisovanou sítí proti hmyzu v zárubni

I cesty na dlouhé vzdálenosti zvládne auto s přívěsem s bravurou a klid, který vzbuzuje kombinace silného a efektivního pohonu, stabilního podvozku a brzd, u nás vzbudil opravdu překvapivé reakce. Tak či onak Hobby Maxia 660 QWM se dobře chová při vyšších rychlostech stabilně samo o sobě. Lví podíl na tom samozřejmě má stabilní šasi s dvounápravovým řešením a nájezdový brzdový systém Knott ANS s automatickým nastavením brzd.

Královská postel je volně přístupná po cestě z obýváku do koupeny v zadní části nástavby

Sečteno a podtrženo, pro tažení takto velkého přívěsu není podobný vůz žádný výstřelek nebo luxus, ale spíše nutnost. Navíc cena obou dopravních prostředků je čtyři miliony korun, tedy částka, za jakou dnes pořídíte luxusnější obytné auto. To je rozhodně argument k zamyšlení.

Moderní a funkční interiér s originálně pojatou přístrojovou deskou a madly pro řidiče i spolujezdce je u Cayenne už léta standardem.
Na elektricky výklopné tažné zařízení je možné připřáhnout brzděný přívěs do hmotnosti 3,5 tuny.
Sadu dobíjecích kabelů najdeme pod platem zavazadlového prostoru

Čtěte v čísle 3/2024
text: Jaroslav Vavera | foto: autor

Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid

• Délka 4,34 m
• Šířka 2,19 m
• Výška 1,67 m
• Rozvor 2,89 m
• Provozní/užitečná hmotnost 2 530/655 kg
• Hmotnost přívěsu brzděného/nebrzděného 3 500/750 kg
• Motor vpředu podélně uložený dvojitě přeplňovaný zážehový vidlicový šestiválec spojený s elektromotorem o výkonu 176 HP
• Využitelná kapacita baterie 21,8 kWh
• Elektrický dojezd 90 km
• Systémový výkon 404 kW (470 HP)
• Točivý moment 650 Nm při 2 000–4 500 ot./min
• Převodovka osmistupňová samočinná
• Pohon všech kol
• Karoserie samonosná pětidveřová
• Objem zavazadlového prostoru 434–1 344 l
• Objem palivové nádrže 75 l
• Nejvyšší rychlost 254 km/h
• Zrychlení z 0-100 km/h 4,9 s
• Kombinovaná spotřeba paliva 10,9 l/100 km
• Základní cena 2 954 757 Kč včetně DPH

Hobby Maxia 660 WQM

• Celková délka 8,33 m
• Délka nástavby 7,08 m
• Celková šířka 2,5 m
• Celková výška 2,79 m
• Počet lůžek 4
• Pohotovostní hmotnost 1 732 kg
• Doložnost 468 kg
• Podvozek Knott dvounápravový
• Objem nádrže na čerstvou/odpadní vodu 47/23,5 l
• Topení Truma Combi 6 (el. bojler 10 l)
• Cena testovaného přívěsu 960 640 Kč včetně DPH