Stříbrný elegán

Plně integrované vozy řady Chic C-line I jsou luxusní, ale zároveň praktická obytná auta s jasně rozpoznatelným vzhledem masky chladiče s horizontálními chromovanými lištami.

Elegantní oblé tvary podtrhují výjimečnost obytného vozu

My jsme si na test zapůjčili loňskou podzimní novinku – model Chic C-line I 4,9 LE na podvozku Mercedes-Benz Sprinter, o který začíná být mezi zákazníky čím dál větší zájem. Řada Chic C-line v sobě kloubí eleganci, komfort, kvalitu a jedinečný design. Je určena náročným karavanistům, kteří tráví na cestách delší čas, a ocení tak precizní zpracování i drobné detaily, jenž zajišťují útulný domov na kolech.

Barevné provedení „silverline“ přijde na 100 tisíc korun

Testovaný automobil byl navíc vybaven nejnovějšími technologiemi, které z něj vytvořily soběstačnou obytnou jednotku potřebující k životu jen slunce, vodu, palivo a posádku. Tedy alespoň od jara do podzimu tomu tak je, a možná že i v zimě by to s plnými bateriemi den, dva zvládl bez připojení k elektrické síti. Bavíme se konkrétně o tomto vozu, který je vybaven příplatkovými lithiovými bateriemi Flybat 2x 90 Ah, jež nahradily stávající gelové.

Energie je do vozu přiváděna pomocí dvou 200 Wp solárních panelů vybavených regulátorem nabíjení od značky Victron Energy. Od stejného výrobce je také chytrá nabíječka Blue Smart 12 V/30 A a sledovač stavu baterie SmartShunt 500A. Samozřejmě nechybí ani měnič napětí od firmy Renogy 2000 W Core s rozvodem do všech zásuvek. Vše se dá ovládat a nastavovat pomocí aplikace v chytrém telefonu, a tak máte přehled o stavu celého systému. Tato sada včetně montáže vyjde na 150 tisíc korun.

Ergonomicky tvarované sedadlo spolu s dobře zpracovanou palubní deskou přispívají ke komfortu řidiče

Testovaný vůz je poháněn dvoulitrovým přeplňovaným vznětovým motorem o výkonu 170 koní. Bohužel nic silnějšího u automobilky Mercedes-Benz již nepořídíte. My jsme jeli jen ve dvou, s minimální zátěží a v tomto případě byl pohon vozu naprosto dostačující. Nedostatek zdvihového objemu dokázalo účinně maskovat zpřevodování devítistupňové samočinné převodovky, jejíž chod byl plynulý a bez prodlev. Nedokážu posoudit, jak tahle kombinace bude fungovat v případě, že pojedete na hranici zvýšené doložnosti vozu 4,5 tuny nebo za sebou potáhnete naložený přívěs.

Světlý interiér vozu působí vzdušným a svěžím dojmem

Avšak hmotnost Carthaga přesahující 3,5 tuny stejně nastavuje maximální povolené rychlosti na dálnicích i mimo obec, a tak se naladíte na pohodovou dovolenkovou vlnu a míříte zvolna k cíli. Samotný vůz se na silnici vede dobře a jeho komfortně naladěný AL-KO podvozek si poradil se všemi nerovnostmi. Z kabiny je dobře vidět na cestu před vámi a ve výhledu nijak nebrání ani boční sloupky. Sedadlo řidiče a spolujezdce je pohodlné, ani tvrdé ani příliš měkké, zkrátka tak akorát, jak to má u vozu určeného na dlouhodobé sezení být. Co jsem nejvíce ocenila, bylo volné místo před koleny. Je to možná jen drobnost, ale mám dlouhé nohy a u Fiatu se dotýkám koleny palubní desky, nemůžu si nastavit sezení, jak bych potřebovala. V případě Mercedesu jsem po posunutí sedadla směrem vzad měla dostatek místa nejen před, ale i nad koleny.

LED osvětlení a světlé barvy dělají z ložnice příjemnou odpočinkovou zónu

Carthago měří na délku 7,52 metru a jeho rozvržení obytného prostoru je klasické jako u ostatních obytných vozů. V přední části je sezení ve tvaru písmene „L“ s otočnými sedačkami a jednou samostatnou u dveří, za kterou se ukrývá televizor o úhlopříčce 32 palců. Pro jeho použití jej stačí jen vytáhnout nahoru. Nad sezením se nachází prostorné spouštěcí lůžko pro dvě osoby. I když je ve spodní poloze, nijak nebrání pohybu po voze, snadno můžete používat i vchodové dveře, aniž byste se museli shýbat.

Kuchyňský kout je dostatečně prostorný i pro přípravu vícechodového menu

Prostorná koupelna je vybavena umyvadlem a toaletou s keramickou vložkou

Vedle sezení je kuchyňský kout s tříplotýnkovým plynovým vařičem. Kryt dřezu zároveň slouží jako prkénko a rozšiřuje pracovní desku. Nad ním jsou dvě otevírací skříňky a pod ním tři hluboké zásuvky, které navíc doplňují ještě další dvě výsuvné zásuvky vyplňující prostor pod dřezem. Místa na ukládání hrnců, potravin a dalších nezbytností tu tedy máte víc než dost. Po levé straně u horních skříněk je prosklená vitrína na čtyři vinné sklenice a na sklenice na vodu. Je příjemné nalít si dobré víno do skla a nemuset řešit, jak ho při přejezdech balit, aby se cestou nerozbilo.

Vysunutím schodů se dá zvětšit ložná plocha lůžka, kde se pak pohodlně vyspí až tři osoby.

Samostatný sprchový kout je dostatečně prostorný i pro větší členy posádky

Naproti kuchyni se nachází oboustranně otevírací lednice o objemu 153 litrů, z nichž 29 připadá na samostatný mrazák. Nad lednicí je ještě plynová trouba a z pravé strany se ukrývá výsuvná skříňka. Ta se přímo nabízí pro uschování kořenek, oleje a dalších nezbytností, které máte nebo potřebujete mít hned po ruce. Když zvednete hlavu vzhůru, uvidíte nad sebou klimatizaci Truma Aventa Comfort za příplatek 88 tisíc korun. Záměrně ji bylo možné používat pouze při připojení do elektrické sítě, ale dá se přenastavit i na používání na 12 V. Jen musíte v aplikaci hlídat množství spotřebované energie, má zkrátka dost velký apetit.

Stahovací lůžko nad jídelním stolem je určeno pro dvě osoby

Z kuchyně se plynule přesouváme do velké koupelny, kterou můžete od obytné části oddělit dveřmi a zajistit si potřebné soukromí. Na straně sousedící s kuchyní je sprchový kout, naproti němu je prostorná koupelna s toaletou Thetford C260 s keramickou vložkou, umyvadlem a velkým množstvím skříněk ukrývajících se za zrcadly i pod umyvadlem.

LED osvětlení markýzy je po celé její pětimetrové délce

V zadní části se nachází ložnice se dvěma podélnými lůžky. Mezi nimi je výsuvný schod s úložným prostorem, díky kterému můžete zvětšit ložnou plochu pro dalšího nocležníka. Na stěně mezi koupelnou a ložnicí visí další televizor o úhlopříčce 24 palců. Pod oběma lůžky se ukrývají velké skříně pro objemnější věci a pod stropem podél celého lůžka ve tvaru písmene „U“ je jedna zavírací skříňka za druhou. Další úložné prostory jsou nad jídelním stolem, nad místem řidiče a spolujezdce a také ve dvojité podlaze, které jsme primárně využívali jako botník. A je dost možné, že jsem za ten týden ani neobjevila všechny. Líbí se mi, jak je prakticky využitý každý volný prostor a jak na tím někdo přemýšlel, protože nikde nic nepřečnívalo, nic nedrhlo a při otevírání nic do ničeho nenaráželo.

Obývací prostor je vybaven televizorem o úhlopříčce 32 palců

Život se však neodehrává jen uvnitř vozu, ale také mimo něj. Potřebný stín nad venkovním sezením dodá markýza, která zároveň dokáže večer vykouzlit romantickou atmosféru s pomocí LED osvětlení lemujícího celou její pětimetrovou délku. Ovládá se pomocí malého ovladače a pořídit si ji můžete za příplatek necelých 11 tisíc korun. Díky doložnosti téměř tisíc kilogramů a také prostorné garáži o šířce 227 cm a výšce 120 cm můžete s sebou vozit skútr, těžší elektrokola i objemnější vybavení jako třeba paddleboardy. Do garáže se dostanete pohodlně z obou stran a její maximální nosnost je až 350 kilogramů. Uvnitř je ukryta také venkovní sprcha.

Garáž je široká 227 cm, vysoká 120 cm a její maximální nosnost je 350 kilogramů

Asi největší pozdvižení jsme způsobili v kempu Menina, kde jsme si vyrovnávali vůz do vodorovné polohy pomocí hydraulického stabilizačního systému AL-KO HY4, který je přímo navržený pro podvozek Mercedesu s rámem AL-KO. Jeho nespornou výhodou oproti konkurenčním systémům je autonomní konstrukce, kde každá ze čtyř podpěrných noh má svoji vlastní integrovanou hydraulickou jednotku a čerpadlo. V kabině ani v podlahách se tak nemusí tahat dlouhé hydraulické hadice, ani se provádět nezbytné zásahy do interiéru. Pokud to necháte na automatice, vyrovnání vozu do vodorovné polohy zabere přibližně jednu minutu. Nabízí se vám samozřejmě i možnost manuálního nastavení, ale v tomto případě mi to přišlo zbytečné.

A proč jsme vlastně způsobili tohle pozdvižení? Ono totiž naše levé přední kolo bylo asi deset centimetrů nad zemí a téměř každý, kdo šel okolo, tak se u nás zastavil, přidřepl si a zkoumal, proč tomu tak je. Cena včetně montáže vyjde sice na 216 tisíc korun, ale jestli bych si měla pořídit jen jednu příplatkovou věc, tak by to bylo právě toto. Ruku na srdce, kolikrát jste se chytli s vaší polovičkou při vyrovnávání obytného vozu pomocí klínů? To díky této vychytávce odpadne. Navíc, i když máte jedno kolo ve vzduchu, vůz se při pohybu v interiéru ani nehne. Na místě stojí jako přibitý.

Poslední den pobytu k nám při balení automobilu přišel jeden z našich holandských sousedů. Povídali jsme si o tom, jak se liší karavanový svět v Čechách a v Holandsku, přístup majitelů kempů i jak snadné je pořídit si nový nebo ojetý vůz u nich i u nás. Při odchodu se s námi rozloučil větou, která vystihuje naprosto vše. „Vy máte vůz, o kterém sní téměř každý z nás.“

Čtěte v čísle 3/2026
Text a foto Gabriela Pospíšilová

Carthago Chic C-line I 4,9 LE

• Délka 7,52 m
• Šířka 2,27 m
• Výška 2,95 m
• Pohotovostní hmotnost 3 507 kg
• Celková hmotnost 4 500 kg
• Doložnost 993 kg
• Počet míst na spaní 4
• Počet míst na jízdu 4
• Motor 2,0 l (125 kW/170 k)
• Topení Truma Combi 6E
• Objem palivové nádrže 90 l
• Objem nádrže na vodu 170 l
• Objem nádrže na odpadní vodu 140 l
• Základní cena 143 049 EUR včetně DPH
• Cena testovaného vozu 190 917 EUR včetně DPH