Kvalita na Ducatu
Německá firma Westfalia je známá kvalitními vestavbami hlavně do velkoprostorových Mercedesů a Volkswagenů. Úplně jinou ligu představuje její zástavba Fiatu Ducato.
Značka Westfalia pojmenovala model na půdorysu Ducata s prodlouženým rozvorem Columbus 600 D. Jedná se o šestimetrový vůz s šířkou přes dva metry a výškou 2,6 metru. Není to žádný kompaktní velkoprostorový automobil, ale pořádný kus auta (tedy spíše velké dodávky se zvýšenou střechou). Díky tomu se uvnitř nemusí nikdo uskromnit a čtveřice dospělých se zde pohodlně nejen přepraví, ale i vyspí, uvaří, nají a také pohodlně provede svou osobní hygienu (tedy hezky popořadě)…
V přední části vozu najdeme kvalitní sezení pro čtyři dospělé osoby, pokud otočíme řidičovu i spolujezdcovu sedačku a rozložíme bytelný stolek. Večer se dá vpředu během chvilky získat spaní díky sklápěcímu mechanismu lavice. Snadno rozložitelná a pohodlná přední postel (patent Westfalia) má rozměry 1,1 x 1,8 m, příjemné zadní ležení s roštem a poctivou matrací pak 1,4 x 1,97 m. Co se týče další nábytkové sestavy, nemá se Columbus zač stydět. Interiér je navýsost funkční a vyhoví i zvýšeným nárokům svých uživatelů. Jak koupelna s chemickým záchodem a sprchovým koutem, tak kuchyňský ostrůvek s dvouhořákovým vařičem a vysouvací lednicí o objemu 40 litrů nikoho neurazí.
Při jízdě s Westfalií Columbus oceníte její stabilitu i kompaktní rozměry, které jsou srovnatelné třeba s větší vestavbou.
Výbava testovaného vozu byla navíc doplněna mnoha prvky, za které je nutno připlácet. Zejména je to paket Chassis Plus zahrnující velkou 120litrovou palivovou nádrž, automatickou klimatizaci, LED osvětlení nábytku, přípravu pro ozvučení, tempomat, rolety kabiny a moskytiéru bočních posuvných dveří. V zimním období si pak určitě budete chválit Winter paket, jenž obsahuje vyhřívanou odpadní nádrž, izolované dveře nástavby, izolační deky, podlahové topení a vyhřívanou sprchovou vanu. Topení jsme vyzkoušeli i my a jeho výkon prý stačí i v nadmořských výškách přes 2 000 m n. m.
Na první pohled kvalitně, jednoduše a účelně postavený interiér této vestavby si po čase určitě zamilujete. Kromě prostorné zadní postele je zde chytře řešené spaní vpředu díky sklápěcímu mechanismu lavice.
Jízda s tímto obytným automobilem není o moc jiná než se základním velkým Ducatem, takže se s Columbusem dá snadno pohybovat i ve stísněných uličkách historických středů měst, kde pomůže dobrá manévrovatelnost a dobrý přehled o dění kolem. K úplné spokojenosti by to ještě chtělo couvací kameru, vůz totiž postrádá vnitřní zpětné zrcátko, přes které by ale stejně nebylo mnoho vidět. Trochu pozornosti si naopak zaslouží výška 2,65 metru, která vůz vylučuje z vjezdu do podzemních garáží či malých podjezdů. Pokud budeme mluvit o kvalitě zpracování všech detailů německé vestavby, to, co je pro posádku při dlouhé jízdě za zážitky asi nejskvělejší, je fakt, že přední sedadla jsou kompletně přepracovaná směrem k vyšší tuhosti a výdrži. Stejně to platí i o zadní lavici s plnohodnotnými pásy a opěrkami.
Zadní lavice je vybavena Isofix úchyty.
Kuchyňský ostrůvek s dvouhořákovým vařičem
Pohotovostní hmotnost pod tři tuny v kombinaci s výkonným turbodieselem dovedou váš přesun na vysněné místo urychlit. 180koňový motor Ducata ve spojení s pětistupňovou pilotovanou (nebo chcete-li robotickou) převodovkou posílá na přední kola více než dostatečných 400 Nm při 1 400 otáčkách, takže se občas přistihnete, že s touhle vestavbou dokážete na okreskách upalovat více, než povolují místní rychlostní limity. Na druhou stranu, pokud se pilotovanému převodovému ústrojí trochu nepřizpůsobíte, budete vy, posádka i auto trochu trpět. Další daní za komfort bez pedálu spojky je vyšší spotřeba, my jsme jezdili s úplně novým exemplářem na úrovni 11 litrů nafty na 100 km jízdy.
Zadní postel je opatřena kvalitním roštem.
Columbus 600 D je ve své třídě kvalitní, velmi prostorné a variabilní obytné auto s doložností 565 kg, za které si ale Wesfalia nechá velmi dobře zaplatit. Cena testovaného a plně vybaveného vozu leží u hranice 1,5 milionu korun bez daně. Jestli je to moc nebo málo, nechám na vás.
Čtěte v čísle 4/2018
text: Jaroslav Vavera | foto: autor
