Já na to mám!
Cena kompletu dopravních prostředků na fotografiích je osm milionů korun. Na to už fakt musíte mít dost peněz. Ale sluší jim to, že?
K nápadu na tento test mě inspiroval majitel nejnovějšího Rolls-Royce Cullinan, který za něj připojil dvouosý designový přívěs. Ano, jsou mezi námi i tací, kteří si dopřejí při svých cestách za odpočinkem pořádnou porci extravagance a maximální luxus…
Pro testování nejexkluzivnějšího modelu obytného přívěsu značky Eriba z Hymer Group jsem proto zvolil jako tažné vozidlo něco velmi podobného a stejně zvláštního. A totiž nejvýkonnější SUV v nabídce německého Porsche, špičkové provedení Cayenne Turbo Coupé. Stuttgartská noční můra všech evropských pseudoekologů (jde tu především o prodej emisních povolenek a prosazování elektromobility za každou cenu), kteří tvrdými emisními normami omezují tabulkové CO2 u běžných osobních automobilů na nesmyslnou úroveň, zaujme nejen dnes už nadměrným vypouštěním oxidu dusíku (312 g/100 km oproti povoleným 95 g/100 km, za něž se neplatí emisní pokuta promítnutá samozřejmě do ceny vozu), ale především svým dvojitě přeplňovaným čtyřlitrovým osmiválcem o výkonu 550 koní a točivém momentu 770 Nm, který je za asistence osmistupňové samočinné převodovky přenášen na všechna kola. Tahle kombinace je schopna zrychlit 2,2 tuny těžké Porsche Cayenne Coupé na stokilometrovou rychlost za 3,9 sekundy a v nikterak vlažném tempu pokračovat až k maximu 285 km/h.
K praktickým prvkům zde patří madlo na zádi, které usnadňuje manévrování při parkování.
Co je však pro nás v tuto chvíli daleko důležitější, je 3,5tunová hmotnost brzděného přívěsu, který je možné s tímhle vozidlem v pohodě nejen táhnout, ale i kdykoliv ubrzdit. Za nemalý příplatek 160 000 Kč měl testovaný vůz brzdy s keramickými kompozitními segmenty a ty, když se zahřejí, snesou opravdu velkou zátěž, přičemž vůbec nemají sklony k vadnutí brzdného účinku. Porsche Cayenne Turbo Coupé za sebou díky výkonovému potenciálu shodně těžký přívěs na rozjezdu téměř necítí, ale hlavně nemá problém celou pětitunovou soupravu ubrzdit. Trochu jsem si při brzdných manévrech vzpomněl na své vojenské období v autoparku, ve kterém jsme měli i osminápravové Tatry, které by prý ubrzdily dvounásobnou hmotnost.
Nový vzhled se dvěma velkými panoramatickými okny na přídi a pro Eribu typickým kulatým oknem
Tím ale nechci říci, že když dvouosou brzděnou Eribu 820 potáhnete za obyčejnějším autem s ocelovými brzdiči, bude to méně bezpečné. Akorát tohle cvičení určitě nebudete realizovat při více než stodvacetikilometrové rychlosti v levém dálničním pruhu. S tím tohle tažné vozidlo fakt problém nemá, akorát z průměrné spotřeby vysokooktanového benzinu někde kolem 17 l/100 km by byl minimálně dvojnásobek. I 75litrová nádrž by vám vystačila jen na dvě stě kilometrů svižné jízdy. Proto raději zpomalme a třeba i zastavme na nějakém pěkném místě k odpočinku. Obytné zázemí v tandemu k tomu určitě vybízí.
Kultovní série karavanů Eriba Touring, jejichž vzhled byl vždy něčím zvláštním, dostala novou vlajkovou loď označenou Touring 820. Uvnitř nabídne stylové bydlení.
Podobně jako Cayenne je i Eriba výjimečná, nekonvenční a moderní. Tenhle dvouosý luxusní přívěs s cenou přes dva miliony korun umí nabídnout zákazníkům podobný styl jako americký Airstream. Také exteriér německé novinky je logickým pokračováním stejné filozofie designu, která modely Eriba vede od roku 1957.
Díky osvědčené konstrukci ocelové klece a opláštění hladkým plechem v krystalově stříbrné barvě byl v zásadě zachován nadčasový design minulých modelů Eriba, ale současně zde přibyl nový vzhled se dvěma velkými panoramatickými okny na přídi, které umožňují panoramatický výhled o 180 stupních a podtrhují extravagantní exteriér. Toto řešení také zlepšuje aerodynamiku přívěsu, takže Eriba Touring 820 se dobře chová i při vyšších rychlostech, přičemž větší podíl na tom má stabilní šasi s dvounápravovým řešením
Prosvětlená zadní ložnice se samostatnými postelemi
Pokud zakempujete a ustavíte novinku na místo, určitě si vychutnáte dodatečný noční LED podpis, jenž nepřímo osvětluje vnější část karavanu a podtrhuje kvalitně provedené detaily nástavby z nerezové oceli (manipulační kliky, nárazník a zástěrky). K praktickým prvkům zde patří i rukojeti na přídi a souvislá tyč vzadu, jenž usnadňují manévrování při parkování. Pak už jen stačí stisknout tlačítko a hydraulický zvedací systém uvede Touring 820 do vodorovné polohy. Pokud se nemáte možnost připojit nebo prostě nechcete, nevadí. Špičkový model má ve výbavě dobře dimenzovanou baterii (95 Ah AGM), kterou je možné na přání doplnit solárním dobíjením, a zůstat vždy nezávislí.
Stejně exkluzivní jako vnějšek tohoto přívěsu je i jeho vnitřní vybavení. Po vstupu bočními dveřmi na pravoboku, kdy oceníte výsuvný schůdek, se nemusíte v téhle Eribě nijak krčit jako v kompaktním Touringu s výsuvnou střechou. Výška stropu od podlahy je totiž příjemných 203 centimetrů. Design interiéru je moderní a díky kulatému tvaru nábytkových prvků připomíná stavbu jachet. Panoramatický salon v přídi zaujme jedinečným výhledem a nabízí ještě větší pohodlí při sezení díky extra vysokému zadnímu polštáři. Eriba Touring 820 se vyznačuje mimo jiné také kvalitním koženým čalouněním Grigio a dekoračními polštáři ve vzoru Pepita. Pro sedací soupravu na přídi je také k dispozici přídavná matrace, pomocí které lze vytvořit lůžko o rozměrech 205 x 192/137 cm.
Kuchyně s hlubokými zásuvkami, prostornými skříňkami u stropu a výsuvným integrovaným kávovarem
Pokud se podíváte na přiložený půdorys, pochopíte, že vzdušnosti interiéru přispívá nejen zmíněné sezení vpředu, tedy prostorný salon s vysokými opěradly a velkým stolem, ale také prosvětlená zadní ložnice se samostatnými postelemi. Ty kombinují výhody jednolůžkových a dvoulůžkových postelí (210/198 x 197 cm). Jejich tvar umožňuje obzvláště snadný vstup a lamelový rám lze sklopit pro snadnější přístup k úložnému prostoru. Pro zajištění soukromí lze spací část snadno a rychle oddělit od obývacího prostoru zástěnou. Lampičky na čtení s integrovanou zásuvkou USB zas usnadní čtení před spaním. Pohodu v noci i přes den pak zajistí střešní klimatizace Dometic 2200 W, skvělý příjem televizního signálu na obou obrazovkách (32 a 22 palců) zase satelit Oyster.
Eriba Touring 820 v detailech
Pokud se zaměříme na střední část tohoto špičkového modelu, určitě zaujme prostorný příborník s osvětlenou vitrínou nebo barový prostor hned vedle vstupních dveří, který nabízí prostor pro 32palcový televizor, jenž je k dispozici za příplatek. Samostatnou kapitolou je kuchyně s hlubokými zásuvkami, prostornými skříňkami u stropu a výsuvným integrovaným kávovarem. Pod stylovým kulatým oknem se nachází další originální detail. Je jím výsuvný úložný prostor zabudovaný do kuchyňské pracovní desky, jenž se nabízí pro skladování lahví a jiných vysokých předmětů. Součástí standardního vybavení je také kompresorová lednička s nočním režimem o úctyhodném objemu 152 litrů. Naproti kuchyňské lince je umístěná koupelna se samostatnou sprchou. Výbava vlajkové lodě značky Eriba zahrnuje také inteligentní domácí systém, který řídí ohřev teplé vody a teploty, přičemž zároveň zobrazuje úroveň naplnění baterie a nádrží na vodu.
Porsche Cayenne Turbo Coupé nabízí skutečně luxusní interiér. Dvojitě přeplňovaný zážehový osmiválec disponuje výkonem 550 koní.
Pokud kempujete, můžete se spolehnout na mohutné stabilizační nohy s automatickou nivelací a vhod přijde také pětimetrová sluneční markýza. Stačí jen vyndat kempovací nábytek, připojit plynový gril a užívat si ve dvou nebo s přáteli posezení na čerstvém vzduchu.
Čtěte v čísle 2/2021
text: Jaroslav Vavera | foto: Jan Altner
Technické údaje: Porsche Cayenne Turbo Coupé
- Délka 4,39 m
- Šířka 1,98 m
- Výška 2,19 m
- Rozvor 2,89 m
- Provozní/užitečná hmotnost 2 275/640 kg
- Hmotnost přívěsu brzděného/nebrzděného 3 500/750 kg
- Motor vpředu podélně uložený dvojitě přeplňovaný zážehový vidlicový osmiválec
- Výkon 404 kW/550 HP při 5 750–6 000 ot./min
- Točivý moment 770 Nm při 2 000–4 500 ot./min
- Převodovka osmistupňová samočinná
- Pohon všech kol
- Karoserie samonosná pětidveřová
- Objem zavazadlového prostoru 598 l
- Objem palivové nádrže 75 l
- Nejvyšší rychlost 286 km/h
- Zrychlení 0–100 km/h 3,9 s
- Kombinovaná spotřeba paliva 14,8 l/100 km
- Základní cena 4 168 000 Kč včetně DPH
- Eriba Touring 820
- Celková délka 8,48 m
- Délka nástavby 7,08 m
- Celková šířka 2,36 m
- Celková výška 2,79 m
- Počet lůžek 4
- Celková hmotnost 2 800 kg
- Doložnost 750 kg
- Podvozek dvounápravový AL-KO
- Objem nádrže na čerstvou/odpadní vodu 50/50 l
- Topení Alde (el. bojler 8,4 l)
- Cena testovaného přívěsu 2 275 000 Kč včetně DPH
